Ról an clutch

Cinntigh tús réidh an ghluaisteáin
Is é seo príomhfheidhm an clutch. Sula dtosaíonn an carr, ní mór an t-inneall a thosú ar dtús. Nuair a thosaíonn an carr, luasghéaraíonn an carr de réir a chéile ó staid iomlán stad. Má tá an córas tarchurtha (a nascann an carr ar fad) ceangailte go docht leis an inneall, beidh an carr ag dul ar aghaidh go tobann chomh luath agus a bheidh an tarchur ag gabháil, ach ní thosóidh sé. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil táimhe mór ag an gcarr nuair a théann sé ar aghaidh ó staid sheasta, rud a fhágann go bhfuil an t-inneall mór-chasmhóiminte friotaíochta. Faoi ghníomhaíocht an chasmhóiminte frithsheasmhachta táimhe seo, titeann luas an innill go géar faoi bhun an luas cobhsaí is ísle (300-500RPM go ginearálta) ar an toirt, agus tá an t-inneall múchta agus ní féidir leis oibriú, agus ar ndóigh ní féidir leis an gcarr tosú.
Dá bhrí sin, ní mór dúinn cabhair an clutch. Tar éis an t-inneall a thosú agus sula dtosaíonn an carr, brúigh an tiománaí an pedal clutch ar dtús chun an clutch a dhícheangal, an t-inneall agus an córas tarchurtha a dhícheangal, ansin gabháil leis an tarchur, agus ansin scaoileann sé an pedal clutch de réir a chéile chun gabháil leis an clutch de réir a chéile. Le linn an phróisis rannpháirtíochta, déantar méadú ar chasmhóiminte friotaíochta an innill de réir a chéile, agus mar sin ba chóir go gcuirfí céim ar an gcos luasaire de réir a chéile ag an am céanna, is é sin, ba cheart an soláthar breosla don inneall a mhéadú de réir a chéile, ionas go gcoimeádtar luas an innill i gcónaí ag an luas cobhsaí is ísle gan staonadh. Ag an am céanna, de réir mar a mhéadaítear an rannpháirtíocht clutch de réir a chéile, méadóidh an chasmhóimint a tharchuireann an t-inneall chuig na rothaí tiomána tríd an gcóras tarchurtha de réir a chéile. Nuair a bhíonn an tarraingt leordhóthanach chun an fhriotaíocht tosaigh a shárú, tosaíonn an carr ag bogadh ó sheasamh agus luasghéaraíonn sé de réir a chéile.
A bhaint amach aistriú fearas réidh
Le linn phróiseas tiomána an ghluaisteáin, chun oiriúnú do na coinníollacha tiomána atá ag athrú de shíor, is minic go gcaithfidh an córas tarchurtha giaranna éagsúla a athrú chun oibriú. Chun aistriú giaranna an tarchurtha fearas a bhaint amach, go ginearálta is gá an giar nó meicníocht fearas eile a aistriú chun tarchur péire giaranna áirithe den fhearas bunaidh a bhrú amach, agus ansin péire fearas fearas eile a chur ag obair. Sula n-aistrítear giaranna, ní mór an pedal clutch a chéimniú chun cur isteach ar an tarchur cumhachta, ionas go n-éascófar dícheangail na péire meshing den fhearas bunaidh, agus ag an am céanna go mbeidh claonadh ag luas na meshing de phéire meshing an fhearas nua a shioncrónú de réir a chéile, ionas gur féidir an tionchar nuair a bhíonn tú ag dul isteach sa mhogalra a laghdú go mór, agus mar sin a bhaint amach3 aistriú giaranna go réidh.
Nuair a bhíonn an carr i gcoscánú éigeandála, mura bhfuil aon clutch ann, laghdóidh an t-inneall a luas go géar mar gheall ar an nasc docht leis an gcóras tarchurtha, agus mar sin ginfidh na codanna gluaiseachta go léir nóiméad táimhe mór (féadfaidh a luach a bheith níos mó ná an chasmhóimint uasta a ghineann an t-inneall nuair a bhíonn sé ag obair de ghnáth), rud a fhágann go mbeidh an córas tarchurtha luchtaithe thar a chumas iompair, rud a fhágann damáiste do na codanna. Le clutch, is féidir an baol seo a dhíchur trí bheith ag brath ar an ngluaiseacht choibhneasta a d'fhéadfadh a bheith ann idir an chuid gníomhach agus an chuid tiomáinte den clutch. Dá bhrí sin, ní mór dúinn clutch a theorannú an chasmhóiminte uasta is féidir leis an gcóras tarchurtha a sheasamh, rud a chinntíonn sábháilteacht.