Tugann ainm an chlóis le tuiscint go bhfuil a phrionsabal oibre uathúil - ag rialú go beacht ar tharchur na cumhachta trí "disengagement" agus "rannpháirtíocht". Tá sé comhdhéanta de chodanna éagsúla cosúil le plátaí cuimilte, plátaí earraigh, plátaí brú agus seafta aschuir cumhachta, agus tá sé socraithe go cliste idir an t-inneall agus an giarbhosca. Is é príomhfheidhm an clutch an chasmhóimint atá stóráilte ar an roth eitilt inneall a tharchur go héifeachtach chuig an giarbhosca, rud a chinntiú go bhféadfaidh an fheithicil a fháil ar an méid ceart fórsa tiomána agus chasmhóiminte faoi choinníollacha tiomána éagsúla. Is cuid fíor-riachtanach é seo den chóras powertrain. Soláthraíonn an clutch oibríochtaí tosaithe, stoptha agus aistrithe réidh don tiománaí trí chumhacht agus tarchur an innill a chomhcheangal agus a scaradh.
D'fhonn spraoi iomlán a thabhairt do ról an clutch, ní mór dó sraith de cheanglais dhian a chomhlíonadh: ar dtús, caithfidh an clutch a bheith in ann an chasmhóimint uasta a ghineann an t-inneall a tharchur agus cúlchiste chasmhóiminte áirithe a bheith aige; sa dara háit, caithfidh sé a bheith críochnúil nuair a bhíonn sé scoite agus milis nuair a bhíonn sé ag gabháil, agus go mbeadh cumas maith diomailt teasa aige; ina theannta sin, ba cheart go mbeadh táimhe rothlach an chuid tiomáinte chomh beag agus is féidir, ionas gur féidir an luas a athrú go héasca nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú chun an tionchar idir giaranna a laghdú. Ag an am céanna, ní mór go mbeadh an cumas ag an clutch freisin tionchar an treo uainíochta a mhaolú, an creathadh a mhaolú agus an torann a laghdú. Ina theannta sin, ba cheart go bhfanfadh brú an phláta brú agus comhéifeacht frithchuimilte an phláta cuimilte cobhsaí chun iontaofacht an phróisis oibre a chinntiú. Ar deireadh, ba cheart go mbeadh coigilt saothair ag baint leis an mbrat a oibriú agus ba cheart go mbeadh sé éasca é a dheisiú agus a chothabháil.
→ Comhdhéanamh mionsonraithe ar an clutch ←
Cuid ghníomhach: Áirítear leis seo comhpháirteanna lárnacha den chuid is mó mar an roth eitilte, pláta brú agus clúdach clutch.
Cuid tiomáinte: Tá an chuid seo comhdhéanta den chuid is mó den phláta tiomáinte agus den seafta tiomáinte (ie an chéad seafta den tarchur), atá freagrach as cumhacht a fháil agus a tharchur.
Cuid comhbhrúite: Tá ról lárnach ag an earrach comhbhrú anseo, rud a chinntíonn rannpháirtíocht daingean an clutch.
Meicníocht oibriúcháin: Clúdaíonn an chuid seo an luamhán scaoilte, an colún tacaíochta luamhán scaoilte, an bioráin luasctha, an muinchille scaoilte, an imthacaí scaoilte agus an pedal clutch, arb ionann iad le chéile agus an córas rialaithe clutch.
→ Prionsabal oibre agus aicmiú clutch ←
Tarchuireann an clutch an chasmhóimint tríd an frithchuimilt idir a chuid gníomhach agus an chuid tiomáinte, nó úsáideann sé leacht mar mheán tarchurtha, nó glacann sé tarchur maighnéadach. Ceadaíonn an dearadh seo an clutch chun ligean don dá chuid rothlú i gcoibhneas lena chéile le linn an phróisis tarchurtha, agus na feidhmeanna a bhaineann le scaradh sealadach agus rannpháirtíocht de réir a chéile a bhaint amach. Ansin, déanfaimid iniúchadh ar na haicmithe éagsúla bearradh.
Clutch earrach coil
Tá an clutch earrach coil tréithrithe ag dáileadh aonfhoirmeach na spriongaí coil feadh an imlíne, atá roinnte níos mó ina dhá chineál: clutch earrach imlíne agus clutch earrach lárnach.
Tá an clutch earrach lárnach tréithrithe ag baint úsáide as ceann amháin nó dhá spriongaí coil istigh agus seachtrach le haghaidh comhbhrú, tá aiseanna na spriongaí seo ag teacht go hiomlán le hais an clutch, agus socraítear na spriongaí go cúramach i lár an clutch.
Tá dhá dhearadh struchtúracha ag clutch earraigh diaphragm, cineál coitianta crág,: cineál brú agus tarraingt. I struchtúr an bhrú -, braitheann scaradh an clutch ar réamh-sá an imthacaí scaoilte; Agus sa struchtúr cineál tarraingt, baintear amach scaradh an clutch faoi fhórsa tarraingthe siar an imthacaí scaoilte.
→ Ról an chlaí →
Cinntíonn sé tús réidh an ghluaisteáin.
Déanann sé an próiseas aistrithe giair réidh agus gan bhac.
Cuireann sé cosc ar an gcóras tarchurtha a bheith ró-ualaithe.
Ansin, déanaimis iniúchadh ar na lochtanna coitianta a d'fhéadfadh teacht ar an clutch.
Is iad sciorradh clutch agus scaradh clutch neamhiomlán an dá locht clutch coitianta.
Creathadh clutch agus torann neamhghnácha clutch
Le linn an clutch a úsáid, chomh maith le sleamhnú agus scaradh neamhiomlán, is féidir go mbeidh fadhbanna agat freisin mar chreathadh clutch agus torann neamhghnácha. Ní hamháin go mbíonn tionchar ag na lochtanna seo ar chompord tiomána, ach d'fhéadfadh go mbeadh drochthionchar acu freisin ar shaol seirbhíse an clutch. Dá bhrí sin, tá sé ríthábhachtach na fadhbanna seo a bhrath agus déileáil leo go tráthúil.
1. Sciorradh clutch
Feiniméan locht: Le linn an phróisis tiomána, léireoidh an trucail easpa cumhachta soiléir, go háirithe nuair a thosaíonn sé i bhfearas íseal, tá sé deacair, agus ní féidir fiú tosú faoi ualach trom. Mar sin féin, is féidir leis an inneall a reáchtáil go cobhsaí, a bhfuil boladh dóite ag gabháil leis de ghnáth, agus fiú i gcásanna tromchúiseacha.
Cúiseanna an locht agus modhanna fabhtcheartaithe:
1) Tá dromchla an phláta cuimilte clúdaithe le hola, rud a fhágann sciorradh. Ag an am seo, ní mór an clutch a dhíchóimeáil agus an pláta cuimilte agus an pláta tiomáinte a ghlanadh go críochnúil le gásailín.
2) Beidh laghdú ar bhrú dearfach agus cuimilte mar thoradh ar bhrú neamhleor an earraigh pláta brú clutch, nó fiú briseadh an earraigh. Chun an fhadhb seo, ba chóir an earraigh a athsholáthar láithreach.
3) Laghdóidh caitheamh iomarcach an phláta cuimilte nó na seamanna nochta an frithchuimilt freisin. Chun é seo a dhéanamh, is gá pláta cuimilte nua a athsholáthar nó é a athsheathadh.
4) Déantar an diosca tiomáinte agus an pláta cuimilte a dhó nó a dhífhoirmiú, agus ba cheart ceartúcháin comhfhreagracha a dhéanamh nó pláta clutch nua a chur in ionad.
5) Tá imréiteach coigeartaithe an clutch ró-bheag nó neamhréireach, rud a fhágann go bhfuil easpa taistil saor in aisce ar an gcos. Ag an am seo, ba cheart an t-imréiteach a choigeartú go dtí an raon sonraithe, agus ba cheart a chinntiú go bhfuil na trí luamhán scaoilte san eitleán céanna.
2. Scaradh clutch neamhiomlán
Feiniméan teip: Nuair a bhíonn an pedal clutch céimnithe go dtí an teorainn, ní féidir an tarchur cumhachta idir an diosca gníomhach clutch agus an diosca tiomáinte a ghearradh amach go hiomlán, rud a fhágann go mbeidh fadhbanna cosúil le deacracht le giaranna a aistriú, fiacla fearas, neamhábaltacht chun stop a chur go réidh, agus róthéamh clutch.
Cúiseanna teip agus réitigh:
1) Tá an t-imréiteach idir na trí crúba scaoileadh clutch agus an imthacaí scaoileadh ró-mhór.
Ba cheart é a choigeartú go dtí idir 0.3-0.5 mm.
2) Tá taisteal saor in aisce an pedal clutch ró-mhór.
Ba cheart é a choigeartú go dtí idir 20-40 mm.
3) Tá an diosca tiomáinte clutch warped nó meirge go mór.
Ní mór é a cheartú, a athsholáthar nó a ghlanadh de mheirge.
4) Tá an slabhra seafta clutch caite, rud a fhágann nach féidir leis an diosca tiomáinte bogadh.
Ba chóir é a dheisiú nó a athsholáthar le cuid nua.
5) Níl na trí luamhán scaoilte ar an eitleán uainíochta céanna, agus tá fórsa an earraigh neamhréireach.
Is gá é a athchoigeartú de réir na rialachán.
6) Tá an pláta cuimilte briste nó déantar damáiste don imthacaí clutch, rud a fhágann go n-aistríonn an clutch aiseach.
Ba cheart plátaí nua agus imthacaí nua a chur in ionad.
3. Creathadh clutch
Feiniméan locht: Creathadh an fheithicil agus é ag tosú, go háirithe nuair a bhíonn sé díomhaoin, ag ísliú na bhfearas agus ag scaoileadh an pedal clutch de réir a chéile le tosú, tá tionchar leanúnach ag an bhfeithicil.
Cúis lochta agus modh fabhtcheartaithe:
3. Creathadh clutch
Feiniméan locht: Creathadh an fheithicil agus é ag tosú, go háirithe nuair a bhíonn sé díomhaoin, ag ísliú na bhfearas agus ag scaoileadh an pedal clutch de réir a chéile le tosú, tá tionchar leanúnach ag an bhfeithicil.
Cúis lochta agus modh fabhtcheartaithe:
1) Níl aghaidheanna deiridh na dtrí cinn luamhán scaoilte san eitleán céanna.
Teastaíonn -athchoigeartú a dhéanamh ar an gcrág chun a chinntiú go bhfuil aghaidheanna deiridh na dtrí cinn luamhán scaoilte san eitleán céanna.
2) Tá fórsa leaisteacha gach earrach den phláta brú míchothrom nó briste.
Ba chóir an earrach a sheiceáil go cúramach. Más gá, ba cheart an t-earrach briste a athsholáthar in am, agus ba cheart go mbeadh fórsa leaisteacha gach earrach aonfhoirmeach.
3) Tá an pláta cuimilte áirse agus dífhoirmithe.
Is gá an pláta cuimilte a cheartú, a dheisiú nó a athsholáthar go díreach chun a chinntiú go bhfuil sé réidh.
4. Torann clutch neamhghnácha
Feiniméan locht: Nuair a bhíonn an pedal clutch brúite, déanfaidh aghaidh taobh istigh an imthacaí scaoilte agus an luamhán scaoilte fuaim leanúnach "cliceáil, cliceáil, cliceáil" a luaithe a thagann siad i dteagmháil; nó nuair a bhíonn an clutch ag gabháil leis an tús agus go bhfuil an clutch scartha le linn na tiomána, beidh fuaim ann agus beidh an fheithicil crith.
Cúiseanna an locht agus modhanna fabhtcheartaithe:
1) Níl lubrication in easnamh ar an imthacaí scaoilte nó déantar damáiste dó.
Sa chás seo, cuir méid cuí ola bhealaithe leis an imthacaí scaoilte. Mura ndéantar an fhadhb a réiteach tar éis cur leis, is gá an imthacaí scaoilte a athsholáthar.
2) Tá an pláta tiomáinte nó an pláta brú briste.
Ag an am seo, ní mór an clutch a dhíchóimeáil agus na codanna damáiste a athsholáthar chun gnáthoibriú an clutch a chinntiú.