Mar chuid thábhachtach den chóras tarchurtha, tá an saolré céanna ag an clutch agus atá ag an gcarr faoi ghnáthúsáid. Tá caighdeán teicniúil ann "Coinníollacha Teicniúla Comhthionóil Clutch Frithchuimilte Feithicleach QCT25-2004". Caithfidh an tionól clúdaigh clutch dul trí 1 milliún uair. Tar éis na tástála marthanachta idirscartha, tá na príomh-pharaiméadair feidhmíochta fós 70 faoin gcéad go 90 faoin gcéad den bhunaidh. Is féidir a fheiceáil go bhfuil an clutch an-durable. De réir na staitisticí turgnamhacha, déanann na bóithre uirbeacha baile céim ar an clutch beagnach 9 huaire in aghaidh an chiliméadair, agus déanann na ceantair bhruachbhailteacha céim ar an clutch 3 huaire in aghaidh an chiliméadair. Má tá an dá riocht bóthair 50 faoin gcéad an ceann, ríomhtar é mar mheán de 6 bearradh in aghaidh an chiliméadair. Tar éis níos mó ná 160,000 ciliméadar, tá feidhmíocht phríomhchodanna an clutch fós an-mhaith.
Saol seirbhíse na gcodanna cuimilte clutch Ná bíodh imní ort ró-mhór faoi ghnáthshaol seirbhíse na gcodanna cuimilte. Níl sé éasca damáiste a dhéanamh ar na príomhchodanna nó tá páirteanna leochaileacha agus inchaite. Deirtear go minic gur sraith trí phíosa é an clutch, is é sin an pláta clutch, an pláta brú agus an imthacaí scaoilte. Is é an pláta clutch an príomh-chuid frithchuimilte den clutch. Tá sé déanta go ginearálta as ábhair cuimilte aispeiste-bhunaithe. Anois tá ábhair leath-mhiotalacha, snáithíní ilchodacha, agus cuimilte snáithíní ceirmeacha ann freisin. Is carr sách daor é seo. Tá teocht oibriúcháin an clutch thart ar 200 céim, agus tá an saol seirbhíse gnáth sách fada.
Ba cheart an pláta brú clutch agus an pláta clutch a athsholáthar le chéile. Tá saol an phláta brú clutch teoiriciúil níos mó ná dhá uair níos mó ná an pláta clutch, agus mar sin tá an pláta clutch suiteáilte ar an pláta brú. Anois suiteáil go leor déantúsóirí an pláta clutch agus an pláta brú go díreach. Díoltar seiteanna le chéile. Ní mór an dá shaol seirbhíse céanna a chur in ionad an dá cheann. Dúirt tú gur féidir an pláta brú a úsáid fós ar feadh tamaill, agus féadfar an pláta clutch a athsholáthar. Tá saol seirbhíse níos mó ná 100,000 ciliméadar ag an imthacaí scaoilte. Rud eile is ea an imthacaí scaoilte, atá mar chuid den chomhcheangal clutch agus actuator scaoileadh, agus tá caighdeáin aige freisin. Sonraíonn "Caighdeán an Tionscail Mheicniúil JB/T 5312-2001 Imthacaí Scaoilte Clutch Gluaisteán agus a Aonad" go raibh na rialacháin chomh luath sin, agus nach raibh na gluaisteáin an-mhaith ag an am sin. Níor chóir go mbeadh saol insamhalta binse an imthacaí scaoilte níos lú ná 1 milliún uair, agus níor chóir go mbeadh samhlacha eile níos lú ná 500,000 uair. Roinnt cúiseanna atá mar thoradh ar shaol seirbhíse gearr an clutch. Mura n-oibrítear an clutch trí phíosa i gceart, déanfar saol na seirbhíse a ghiorrú go leor. Bíonn amanna ann freisin nuair a chrochann sé suas tar éis níos mó ná 10,000 ciliméadar.
Go ginearálta, go ginearálta ach amháin nuair a theipeann ar an clutch is gá é a chur in ionad. Go ginearálta, ní bhíonn fadhb ar bith agus 100,000 ciliméadar in úsáid.
Comharthaí droch-phláta clutch:
1. Sleamhnaíonn an pláta clutch le linn luasghéarú tapa
Is é an fheidhmíocht ná nuair a bhíonn an luasaire céimnithe go domhain, is féidir leis an luas innill a ardú go tapa, ach ní mhéadaíonn luas na feithicle i bhfad. Seo an áit a bhfuil na plátaí clutch ag sleamhnú, rud a fhágann go mbíonn an t-inneall díomhaoin agus nach bhfuil gach cumhacht á seachadadh chuig an giarbhosca. Is é seo an ceann is éasca le mothú, cibé an bhfuil tú ag tiomáint do charr féin nó carr duine eile, is féidir leat é a mhothú. Is é an bealach is éasca ná an 1ú fearas a chur isteach, an coscán láimhe a tharraingt suas (nó céim ar an gcoscán) agus tosú, mura bhfuil an t-inneall múchta, ansin cuir in ionad é.
2. Ní féidir rith ar ardluas. Nuair a bhíonn luas an 5ú fearas 100 in aghaidh na huaire, céimníonn tú go tobann ar an luasaire go bun. Nuair a mhéadaíonn an luas go soiléir ach ní luasghéaraíonn an luas i bhfad, ciallaíonn sé go bhfuil do clutch ag sleamhnú agus ní mór duit an pláta clutch a athrú.
3. Éiríonn an clutch níos airde
Ciallaíonn sé, nuair a ardaítear an carr beagán, go bhfuil an clutch ag gabháil agus is féidir leis an gcarr dul ar aghaidh. Anois ní mór é a ardú an-ard, is féidir an clutch a bheith ag gabháil, agus ní féidir leis an gcarr ach dul ar aghaidh. Is feiniméan é seo freisin go bhfuil an pláta clutch tanaí. Mar sin féin, is minic nach mbraitheann go leor daoine é, toisc go ndéantar a gcarr a thiomáint gach lá, agus go n-ardaítear an clutch de réir a chéile beagán ar bheagán, mar sin níl sé éasca a thabhairt faoi deara. De réir mar a ardaíonn sé, is féidir leo oiriúnú don airde seo freisin, mar sin ní bhraithim neamhghnácha.
4. Is féidir fuaim na frithchuimilte miotail a chloisteáil gach uair a ardaítear an clutch, rud a d'fhéadfadh a bheith mar gheall ar chaitheamh tromchúiseach an phláta clutch. Tá an carr tuirseach ag dreapadh cnoic; tar éis tiomáint ar feadh tamaill, is féidir leat an boladh a bheith dóite.
5. Tá an dromchla clutch míchothrom
Chomh maith leis sin is gá a chur in ionad, bíodh sé tiubh nó tanaí. Is é an feiniméan ná nuair a thosaíonn sé, croitheann an fheithicil go foréigneach, agus nuair a bhíonn sé ag leath-bearradh, tá an croitheadh trom, rud a chiallaíonn go bhfuil an dromchla clutch míchothrom. Tá an cás seo den chuid is mó mar gheall ar chaighdeán an phláta clutch. Tosaigh sa chéad ghiar, mothaigh míchothrom nuair a bhíonn tú ag bearradh, tá mothú jolting ar aghaidh agus ar gcúl ag an gcarr, brúigh an pláta, céim air, agus mothaigh jolting nuair a thógann tú an clutch, is gá an pláta clutch a athsholáthar.
Comharthaí teip coitianta, cúiseanna agus modhanna diagnóis
1. Clutch slipping
Comharthaí:
① Cumhacht neamhleor agus tú ag tosú nó ag dul suas an cnoc le ualach trom;
② Luasghéaraíonn an t-inneall go lag agus é ag tiomáint. I gcás sciorradh mór, scaoilfidh pláta frithchuimilte an clutch deataigh, beidh boladh dóite aige, agus fiú an pláta cuimilte a dhó.
cúis na heisiúna:
① Tá taisteal saor an pedal clutch ró-bheag nó as láthair;
② Athraíonn airíonna dromchla an phláta cuimilte, mar shampla stains ola, ablation, hardening, scoilteadh, nochtadh rivet, etc.;
③ Tá fórsa leaisteacha an earraigh brúite clutch lagú nó briste, ionas go mbeidh an fórsa brú neamhleor ina chúis le sleamhnú;
④ Tá caitheamh an phláta brú ró-tanaí, ionas go mbeidh an t-earrach comhbhrú síneadh i bhfad ró;
⑤ Bíonn droch-theagmháil mar thoradh ar chogaíocht agus míchothromas na bpríomhdhioscaí agus na dioscaí tiomáinte.
Modh diagnóis locht:
① Tosaigh an fheithicil, déan an coscán páirceála níos doichte, cuir fearas íseal isteach, agus cuir tús leis an bhfeithicil de ghnáth. Mura mbogann an comhlacht ach nach bhfuil an t-inneall múchta, ciallaíonn sé go bhfuil an clutch sleamhnú;
② Ná cuir tús leis an bhfeithicil, cuir i bhfearas íseal, déan an páirceáil níos doichte bardaigh, agus croith an t-inneall leis an hanla gan céim ar an gcos clutch. Más féidir é a chroitheadh, ciallaíonn sé go bhfuil an clutch ag sleamhnú.
2. Níl an clutch dícheangailte go hiomlán
Comharthaí:
① Tosaigh an fheithicil, cuir i bhfearas íseal, scaoil an coscán páirceála, agus beidh an fheithicil ag tiomáint nó a mhúchadh nuair nach scaoiltear an clutch
② Nuair a bhíonn an t-inneall díomhaoin, tá an pedal clutch depressed, agus tá sé deacair gabháil leis an bhfearas, in éineacht le fuaim an fearas tarchurtha ag bualadh.
cúis na heisiúna:
① Tá saorthaisteal an pedal ró-mhór, rud a fhágann nach bhfuil dóthain taistil ar an pláta brú nuair a bhíonn sé ag scaradh;
② Tá airde an luamháin deighilte neamhréireach;
③ Tá na dioscaí is mó agus tiomáinte warped agus míchothrom;
④ Tá fórsa earrach an phláta brú neamhréireach nó briste.
Modh diagnóis locht: Nuair nach gcuirtear tús leis an gcarr, comhoibríonn beirt chun breithiúnas a dhéanamh. Cuireann duine amháin an tarchur isteach sa chéad ghiar, depresses an pedal clutch, agus croith an duine eile an t-inneall leis an láimhseáil. Mura ndéanann sé croith nó má tá claonadh ag an bhfeithicil dul ar aghaidh, cruthaíonn sé nach bhfuil an clutch dícheangailte go hiomlán.
3. Clutch chroitheadh
Feiniméan locht: Nuair a bhíonn an carr i bhfearas agus ag tosú, bíonn tionchar ag an clutch go ham, agus crith an comhlacht ar fad.
Cúis na teipe:
① Tá airde an luamháin deighilte neamhréireach;
② Tá fórsa leaisteacha an earraigh comhbhrú scaipthe go míchothrom nó briste ina n-aonar, agus tá seam an phláta cuimilte scaoilte;
③ Warping agus dífhoirmiúchán na bpríomhdhioscaí agus na dioscaí tiomáinte;
④ Tá splíne an mhol diosca tiomáinte caite go mór.
Modh diagnóis locht: Lig don inneall rith ar luas íseal, cuir ar fhearas íseal agus tosú go mall. Má bhíonn tionchar leanúnach ag an gcarr ag an am seo, ciallaíonn sé go bhfuil an clutch ag crith.
4. Fuaimeann an clutch
Feiniméan locht: Tá torann neamhghnácha ann nuair a bhíonn an clutch dícheangailte agus ag gabháil.
Cúis na teipe:
①Bípeanna imthacaí deighilte mar gheall ar easpa ola;
② Tá an imthacaí scaoilte damáiste agus fuaimeanna;
③ Tá an bhearna meaitseála idir an pláta brú agus an bioráin tarchurtha an clutch diosca dúbailte ró-mhór;
④ Tá an bhearna idir príomhfhiacla an mhol diosca tiomáinte agus príomhfhiacla an chéad seafta ró-mhór;
⑤ Tá seamanna an mhol diosca tiomáinte scaoilte.
Modh diagnóis locht: Cuir an tarchur sa suíomh neodrach, lig don inneall rith ag luas díomhaoin, céim ar aghaidh nó scaoileadh an pedal clutch (dícheangail nó gabháil), tá an fhuaim níos soiléire nuair nach bhfuil an carr ag gluaiseacht.
5. Mothaíonn an pedal clutch lag, agus ní mhainníonn an clutch oibriú
Comharthaí: Nuair a bhíonn sé ag céim ar an gcos clutch, mothaíonn sé bog, cosúil le céim ar an balún, agus ní imíonn an clutch.
cúis na heisiúna:
① Tá umar stórála ola an clutch a oibrítear go hiodrálach gearr ar ola;
② Tá sceitheadh ola ag an bpíopa ola nó an comhpháirteach ón máistir-sorcóir go dtí an sorcóir oibre, nó tá an scriú scaoilte aeir ar an sorcóir oibre scaoilte agus sceitheadh ola.
Modh diagnóis locht: Oscail clúdach urrann inneall an ghluaisteáin chun toirt ola an umar stórála ola clutch a sheiceáil. Mura bhfuil aon ola ann, lean an píopa ola chun a fháil amach an bhfuil sceitheadh ann, agus faigh amach an chúis atá leis an laghdú ar an toirt ola. Mura bhfuil aon sceitheadh soiléir ann, seiceáil an bhfuil an bhearna idir an imthacaí scaoilte agus an luamhán scaoilte ró-mhór, rud a fhágann go bhfuil dí-áitiú mór ar loine an sorcóra oibre agus ar an mbabhla rubair, agus tá gá le níos mó ola. Mura bhfuil ganntanas ola ann, is é an chúis is mó ná go bhfuil an loine agus an sorcóir den phríomh-sorcóir a oibrítear go hiodrálach caite, rud a fhágann go bhfuil an bhearna meaitseála ró-mhór, agus go bhfuil an loine as cruth nuair a ghluaiseann sé; déantar babhla rubair an phríomh-sorcóra a mhilleadh agus a dhífhoirmiú, rud a laghdaíonn an fheidhmíocht ina saothraítear rónta agus go n-eascraíonn sé ola chomhbhrúite. Sreabhann sé ar ais go dtí cúl an bhabhla rubair agus an loine, rud a fhágann nach leor an soláthar ola iarbhír.
6. Tá an pedal clutch trom
Feiniméan locht: Maidir leis an clutch atá feistithe le teanndáileog aeroibrithe nó meicníocht rialaithe teanndáileog ola-aeroibrithe, má bhraitheann an pedal clutch go soiléir go trom nuair a chéimíonn tú air, má tá ort go leor fórsa a úsáid, léiríonn sé nach bhfuil an córas teanndáileog. ag obair go maith.
cúis na heisiúna:
① Brú aeir neamhleor nó sceitheadh aeir sa chóras píblíne, rud a fhágann nach bhfuil brú aeir leordhóthanach agus éifeacht cúnaimh cumhachta lag;
② Tá fáinne séalaithe Piston den sorcóir brú aeir caite, nó nach bhfuil an comhla sceite séalaithe go docht, rud a laghdaíonn an éifeacht treisithe;
③ Theipeann ar an gcomhla rialaithe leantach, rud a fhágann go n-oibríonn an teanndáileog go dona.
Modh diagnóis locht: Seiceáil riocht caitheamh an chomhlachta sorcóra den teanndáileog ola-gháis agus dromchla oibre an chomhlachta comhla rialaithe leantach le feiceáil an bhfuil aon chreimeadh ann; seiceáil gluaiseacht an loine sa sorcóir, ba chóir go mbeadh sé solúbtha agus saor ó marbhántacht, agus ba cheart an loine a athsholáthar má tá sé caite go dáiríre Páirteanna nua, má tá an fáinne séalaithe rubair caite, ba chóir é a athsholáthar; seiceáil an bhfuil an earrach meirgeach nó damáiste; seiceáil an bhfuil dromchla teagmhála na gcodanna grúpa comhla damáiste nó lochtanna eile. Ina theannta sin, méadóidh diosca tiomáinte ró-tiubh freisin fórsa comhbhrú an earraigh.
Conas caillteanas plátaí clutch a laghdú sa tiomáint laethúil:
1. Ná céim ar an clutch nuair nach bhfuil tú ag aistriú giaranna
2. Níor cheart go mbeadh an t-am leath-nasc ró-fhada, agus giaranna a aistriú go réasúnta de réir na gcoinníollacha bóthair
3. Nuair a bhíonn tú ag páirceáil, tóg fearas neodrach agus scaoil an pedal clutch
4. Úsáid an chéad ghiar agus tú ag tosú ar ró-ualach clutch a laghdú