Anailís ar na cúiseanna atá le dóite pláta cuimilte clutch giarbhosca
An chúis is mó de burnout pláta cuimilte clutch
(1) Tá teocht an ola ró-ard
De réir céim ocsaídiúcháin dromchla na gcodanna tarchurtha agus an ola hiodrálacha, meastar go bhfuil teocht ola an chórais hiodrálacha ró-ard. Is é an caidéal hiodrálacha, an scagaire ola, an fhuaraithe agus comhpháirteanna eile den chóras hiodrálacha agus an ola hiodrálach ba chúis leis an teocht ola iomarcach. Mar gheall ar na neamhíonachtaí ola iomarcacha sa chóras hiodrálacha, Má tá an iomarca, beidh an scagaire ola clogged, cuirfear bac ar scaipeadh an chórais hiodrálacha, beidh droch-fhuaraithe agus scaipeadh ró-tapa ag méadú ar an teocht ola; má tá an teocht ola ró-ard, beidh an séala rubair inmheánach an clutch tarchuir aois, deform, agus crack, a dhéanann difear ar fheidhmíocht agus ar shaol an clutch. Níos ísle, rud a fhágann go bhfuil droch-mheshing idir príomhchodanna an clutch agus na páirteanna gluaisteacha, sciorradh idir na príomhchodanna agus na páirteanna gluaisteacha, scaradh clutch neamhiomlán, agus friotaíocht frithchuimilte méadaithe, rud a luathaíonn caitheamh dian na plátaí cuimilte clutch.
(2) Úsáid mhíchuí ar ola hiodrálach
De réir an méid ocsaídiúcháin agus meath ar ola iarmharach an ghiarbhosca, deimhnítear go bhfuil an ola hiodrálacha roghnaithe go míchuí. Sa chóras hiodrálacha, imríonn ola hiodrálacha ról an chumhacht tarchurtha, chomh maith le bealaidh agus fuaraithe. Cuirfidh úsáid mhíchuí ola hiodrálach isteach go díreach ar cháilíocht oibre an chórais hiodrálacha. . Tá sé cruthaithe ag an gcleachtas go bhfuil meath ocsaídiúcháin ar ola hiodrálach mar thoradh ar 80% de theipeanna córais hiodrálacha. Tá imréitigh an-chruinn ag teastáil ó chomhpháirteanna comhla i gcórais hiodrálacha, mar shampla caidéil luais athraitheacha, comhlaí rialaithe agus comhlaí lubrication. Tá na comhpháirteanna feistithe le poill friotaíochta, poill comhla rialaithe, poill ola bhealaithe, agus insiltí ola hiodrálacha. Nuair a bheidh an ola hiodrálacha ocsaídithe nó measctha le líon mór neamhíonachtaí, cuirfear bac ar na poill ola seo, agus cuirfear bac ar shreabhadh ola hiodrálach, rud a fhágann nach mbeidh na codanna seo in ann oibriú. gnáth-obair.
(3) Tá an brú ró-íseal
Má théann neamhíonachtaí san ola hiodrálach isteach sa tarchur, cuirfidh sé faoi deara go mbeidh an inlet ola agus na poill ola clogged. Má théann neamhíonachtaí san ola isteach sa loine clutch agus sa sorcóir hiodrálacha, rachaidh an fáinne séalaithe i bhfostú sa sorcóir hiodrálach agus ní fhéadfaidh sé ardú amach. Dá bhrí sin, níl an séalaithe idir an fáinne ina saothraítear rónta loine agus an sorcóir hiodrálacha daingean, rud a fhágann sceitheadh ola brú, ag laghdú brú ola oibriúcháin an clutch, rud a fhágann go bhfuil sciorradh agus gníomh neamhéifeachtach. Tá sé seo ina chúis le caitheamh tromchúiseach na plátaí cuimilte clutch, droch-rannpháirtíocht, agus lubrication neamhleor ar na príomh-dhioscaí clutch agus tiomáinte, rud a chuireann le caitheamh na plátaí cuimilte clutch. Pláta clutch.
2. Réamhchúraimí
D'fhonn saol seirbhíse an clutch giarbhosca ollscartaire a leathnú, bunaithe ar ár dtaithí oibre fadtéarmach, ní mór dúinn an méid seo a leanas a dhéanamh:
(1) Córas glantacháin
Nuair a bhíonn tarchur nua á shuiteáil, ba cheart an caidéal hiodrálacha, an scagaire ola, an tiontaire chasmhóiminte, an fhuaraitheoir, an comhla oibriúcháin, etc. den phríomhchóras hiodrálach a ghlanadh go docht. Is fearr sreabhach glantacháin den ghrád céanna a úsáid leis an tiontaire chasmhóiminte. Tá sé toirmiscthe ola ceirisín nó díosail a úsáid chun ola tarchurtha hiodrálach Uimh. 8 a ghlanadh. Nuair a bhíonn tú ag glanadh, méadaigh ráta sreafa an sreabhach glantacháin a oiread agus is féidir chun neamhíonachtaí meicniúla agus stains ola i bpíblínte an chórais hiodrálacha a nigh ar shiúl. Tar éis an glanadh a bheith críochnaithe, ba cheart an sreabhach glantacháin a bhaint i stát te.
(2) Roghnaigh an ola ceart
De réir riachtanais an lámhleabhair treoracha, úsáideann an córas hiodrálach giarbhosca agus an chassis ola tarchurtha hiodrálach Uimh. 8. Ba cheart go mbeadh sreabhach maith ar theocht íseal ag an ola hiodrálach roghnaithe, slaodacht ardteochta oiriúnach, cobhsaíocht ocsaídiúcháin theirmeach maith agus friotaíocht cúr, chomh maith le dea-fhrithchuimilte agus friotaíocht creimeadh. Tá sé toirmiscthe brandaí éagsúla ola hiodrálacha a úsáid. Ní mór an ola a scagadh go dian roimh athbhreoslaithe chun neamhíonachtaí meicniúla, deannach, taise, eibleachtaí, etc. a chosc ó ionradh a dhéanamh ar an gcóras hiodrálacha.
(3) Brú an chórais rialaithe
Sula ndéantar an meaisín a oibriú, ba cheart brú an chórais hiodrálacha a sheiceáil go docht, is é sin, úsáid a bhaint as tomhas brú chun an brú a théann isteach sa chomhla rialaithe tarchurtha a thástáil. Luach caighdeánach brú rannpháirtíochta tarchurtha II agus III. Tá an clutch tarchurtha ag an gcomhla a rialaíonn brú (2.5MPa ± 0.2MPa), I bhfearas Tá sé socraithe faoin ngníomh brú ola clutch glasála (1.25MPa±0.1MPa) agus brú ola comhla lubrication (0.1MPa±0.025). MPa). Má tá an brú clutch tomhaiste níos ísle ná an luach caighdeánach, seiceáil an comhla rialaithe tarchurtha ar dtús chun a chinneadh an bhfuil an bhearna idir gas na comhla rialaithe tarchurtha agus poll an chomhlachta comhla ró-mhór; má tá fórsa earrach na comhla rialaithe brú agus an chomhla laghdaithe brú ró-lag, ansin déantar damáiste don O-ring ar an gas comhla oibriúcháin shift. Má dhéantar damáiste, ba cheart é a athsholáthar agus a choigeartú in am. Nuair nach leor fórsa earraigh laghdaithe brú na comhla rialaithe brú, is féidir washer de thiús cuí a chur leis an suíochán earraigh chun an brú ola oibre a choigeartú. Agus reinstall é le haghaidh tástála. Má tá an brú tomhaiste fós níos ísle ná an luach caighdeánach, ní mór an tionól comhla tarchurtha a chur in ionad.
(4) Coigeartaigh an t-imréiteach meshing go réasúnta
Tá péire giaranna bevel helical ag deireadh aschuir an tarchurtha, a tharchuireann cumhacht chuig lúibín bun an bhosca acastóra cúil. Dá bhrí sin, tá tionchar mór ag an méid ceart meshing ar thorann, shaol seirbhíse agus feidhmíocht oibre an mheaisín iomláin. Ba chóir é a bhaint roimh a shuiteáil. Ón bhfearas bevel mór ar an sean-inneall is mó, tá péire nua de ghiaranna bevel móra suiteáilte ar an seafta tiomána lárnach agus níos doichte le boltaí; déantar backlash an phéire fearas bevel a choigeartú go 0.25-0.33mm trí gaiscéid luas-rialála, agus coinnítear an tuiscint meshing. Ní mór an fearas bevel seo a úsáid i mbeirteanna.
(5) Cothabháil
Is réamhriachtanas tábhachtach é cothabháil agus cothabháil mhaith chun sábháilteacht táirgeachta a chinntiú, feidhmíocht an clutch tarchuir a uasmhéadú, agus a shaol seirbhíse a leathnú. Ba cheart go ndéanfadh tiománaithe cothabháil laethúil dáiríre agus go docht, fáil amach agus deireadh a chur le lochtanna beaga in am, agus tionóiscí a sheachaint. I gcás ollscartairí nó ollscartairí nua-mhonaraithe atá díreach tar éis ollchóiriú a dhéanamh, ba cheart an ola a ghlanadh tar éis oibriú trialach nó 100 uair an chloig oibríochta, agus ba cheart ola tarchurtha hiodrálach Uimh. 8 a chur leis arís. Ina dhiaidh sin, ba cheart an ola oibre a athsholáthar gach 1000 uair an chloig. In obair laethúil, ba cheart brú hiodrálacha agus teocht ola an chórais hiodrálacha a urramú chun an brú ola agus an teocht ola a chosc ó bheith ró-íseal agus gan a bheith in ann leanúint ar aghaidh ag obair. Seiceáil go rialta ar chaighdeán an ola hiodrálacha agus coinnigh an córas hiodrálacha agus an ola hiodrálacha glan. Má aimsítear neamhghnáchaíocht, ba cheart an chúis a sheiceáil in am agus ba cheart an locht a dhíchur chun a chinntiú go bhfanann an clutch fearas ollscartaire i riocht maith oibre.